タイ式トルクカム

今までヤフーオークションは一回も使ったことが無かった。
なんか正体不明の人から物を買うのが嫌だったからだが、今回のパーツはヤフオクくらいしかなかったので買ってしまった。
購入したのはＰＣＸ用のムーバルドリブン＝トルクカムだ。何するものかと言えばプーリーの片側に入っていて、ギア比の調整をするものだ。日本製のＰＣＸはこれが騒音対策のために、スムーズにつながらない仕様になっていて、加速で言えば時速４０～５０くらいのところでエンジンの回転が上がりにくくなっている。ギアが速度よりも高いところに入るため、回転しないようになっているのだ。タイ式のはスリット（筒の横に空いてる溝）がまっすぐ入っているため、当然スムーズに回転と速度が合うようになっている。（日本のは"く"の字型になっている）
で、結果はまだ付けていないので確認していないが、ネットの書き込みによると、加速の谷間が無くなってスムーズになるそうだ。（最高速が伸びるとかは無い。）
来週くらいにバイク屋にお願いしようと思っている。

秋の探索（後編）

ここ１０年以上、まともなバイクに乗ったことが無いので、ほとんどライダー同士のピースサインの交換を行っていなかった。普通のライダーはスクーターなんかはバイク仲間だとは思っていないので、ありえないものと思っているが、やはり道でバイクとすれ違うとそっちのほうを見てしまっていた。しかし、あまりに長い間ピースしたいと思っても出来ないので－そのうちピースサインを考えるを止めた。
たまに普通のバイクの後ろに附く事があるのだが、ここで見ていてもあんまりピースサインはしていない。バイク界では風習としては廃れたのかもしれない。
しかし、稀に原付２種のおれにも会釈してくれたり、手を振ってくれる人はいる。トンネルの中だった場合は、こっちのバイクを視認で来ていないからだと思うが、昼間でも振ってくれる人はいる。大抵はカウル付きのソロハーレー海苔だ。理由は分からないが、このバイクが多いｗ（あんたも孤独なのかｗ）
あと、今回ツーリングしていて思ったのだが、今のバイク乗りはマナーがいい。まず、車を追い越さない。２０代の頃のやおや達とは全然違うｗ

さて、ビジホを８時に出発して、国道２５２号で六十里越の峠に向かう。この峠の西側の谷は日本でも有数の豪雪地帯だ。只見線（ＪＲ東日本）は小出からこの谷をとおって、只見、会津若松を結んでいるが、この超ローカル線が廃止されないのは、この峠を越える国道が冬は雪で通れないからである。
スノーシェードがつづく、ほとんど２車線に整理されている走りやすい道である。３年ほど前にも通ったのだが、毎年快適になるよう改修されているようである。（というか毎年雪崩れ等で壊れるので、同じ形をしていないだけかもしれない。）最高地点は標高８００メートルくらいで、護摩壇山と同じくらい。六十里越トンネルを抜けると眺望が開け、足元には田子倉ダムが深い水を湛えている。（ちなみにこのダムには只見線の「田子倉駅」というのがあって、冬場は停車しない幻の駅となっている。ここで降りる人間はまずいない。駅以外は何も無い上に次の電車は２時間は来ないからｗ）






只見まで降りてくると国道２８９号線に入り会津田島の方へ向かう。谷沿いに水田がつづくのんびりしたところだ。
会津田島から下郷村を抜けて、以前車で走った甲子（かし）トンネルを通る。途中で那須湯元へ抜ける県道２９０号に入り、山を一気に下る。那須まで来ると紅葉目当ての車が一気に増加していた。地元の人が言うように紅葉の期間は車が動かなくなると言うのは本当らしい。那須辺りの紅葉は来週、再来週くらいがよさそうだった。


ちょうど走行距離が１０００キロになったので、帰りに購入したバイク屋でオイルを交換した。まだ、１００キロ出したことは無いが、これで心置きなく全開に出来るだろう。

それにつけても、大型に乗りたいのぉ・・・
（２日間での走行距離５００キロ）（２０１０．１０．１７）

秋の探索（前編）

この前まで夏を探していたのにもう秋ですなぁ・・・

ということで原付２種で栃木近くの秋を探しに行ってきました。（人によっては近くないかもしれない）
国道１２１号から国道３５２号に入り、日本のチベットと言われる桧枝岐村を通って、尾瀬玄関口「御池」へ向かう。標高１２００メートルを越えたくらいから、紅葉が始まっており、峠の上はすっかり紅葉の盛りとなっていた。もう寒いｗ





これは御池の駐車場はえらい渋滞かと思ったが、天気が今一なのとひょっとすると尾瀬沼のほうはまだ、紅葉が来ていないのかもしれないが、駐車状況はそれほどでもなかった。


今回のツーリングで一番心に残ったのは、御池～銀山平の国道３５２号線だ。御池側から峠を下ると半時間ほどで、奥只見ダムが見えてくるのだが、このダムは椿山ダムの１０倍くらいありそうな巨大ダムなのだ。そのダムの縁の山の中腹に１．５車線の道が２０キロくらいつづいているのだ。おそらく晴れた昼間に通れば、最高な気分になれるだろう。あいにく今回は曇ってる上に１６時を廻っていたので、もう暗かったｗ　ここはいつかみんな走ってみたいのぉ。（暗いのと急いでいたので写真無し）
銀山平にくるとほんとに暗くなってきたので、銀山平温泉に泊まろうと思ったのだが、ロッジ風の部屋ばっかりじゃねぇか！　こんなとこ一人で泊まれないよ＞＜
もう小出まで出て、ビジネスホテルしかねえ、と思ったのだが今度は、小出に下る道が分からないｗ　一番分かりやすい奥只見シルバーラインは２輪全面通行禁止ｗ
迷っていると、前に２０台くらいの大型バイクのツーリング集団発見。付いて行くぜ先輩っ。って思ったら、なかなか発進しない。こいつらも道に迷っていたらしいｗ
しかし、２，３分で出発。遅れてはならじと殿のＢＭＷの後ろ２０メートル（ｗ）に付ける。夜道、峠、道幅１．５車線と言う条件なら、原付２でもゆゆうでした。おまけになんか、おれもツーリングの一員になったみたいで、ちょっとうれしかった。まあ、前の奴は気持ち悪かったかもなｗ
そんなこんなで１８時過ぎに新潟県小出市に到着。ビジホに潜入して、メシ食いに外出。長袖のつもりで持ってきていた上着が、半そで。小出の夜は震えるくらい寒かった。

半年以内に大型を買う

おっす。
もうこうなったら、大型免許とって、半年以内にバイク買うですよ。

で、今欲しいバイクなんだが以下の３台のどれかかな。
ホンダ　ＶＦＲ１２００Ｆ


カワサキ　ＺＺＲ１４００


スズキ　隼


どうよ。
一番乗りやすいのにしたいのぉ。
先進メカのホンダ、カッコよさのスズキ、総合力のカワサキって感じか。
（この書き込みは不定期でつづきますｗ）

奥鬼怒を行く

バイクに乗るとそこかしこから金木犀の匂いが漂ってきた。すっかり秋ですなぁ・・・
本日は以前より懸案の奥鬼怒温泉郷を目指してみた。



日光市から県道２４５号を通って霧降高原大笹牧場へ出る。この道はほとんど４輪の通らない、バイクに最適な１．５車線の道路だ。谷沿いに高度を稼いで行くため、あと二週間もしたらいい紅葉になるだろう。
大笹牧場では結構な数のライダーが来ていた。そのまま県道１６９号で栗山に向かう。もうこの辺りは寒くて、ライダージャケットだけでは、かなり寒かった。



山を降りるとまた谷沿いの道で、２～１．５車線が混ざった道だった。自分とは逆に帰っていくバイクと１０台くらいすれ違った。曇り空の下、合羽もなく山の奥に進んでいくには心配な空模様だったが、どんどんいくと奥のほうは晴れていた。

この山の向こうはもう尾瀬だ。
一般車両にとっての道の終点は女夫淵で、そこから上流に行くのはバスかタクシーで無いといけないらしい。５キロ先くらいまで温泉が点在している。
ここで来た道を戻り、一路県道２４９号線から平家の隠れ里と呼ばれる湯西川を目指す。道の感じは清水から龍神スカイラインへ行く道みたいな勾配で、もう少し広いイメージの道だ。ここもほとんど車の通りは無く、走りやすい。



途中の「土呂部（どろぶ）」という集落。２０年前の野上町のような雰囲気だ。



ここは土呂部峠を越えたすぐのところ。ここまで深山へくると、紅葉が若干始まっている。ここもシーズンには綺麗になりそうだ。
湯西川に入ると観光地らしく、大きな温泉旅館や民宿が建っている。十津川村の温泉みたいな感じか。人が微妙に多いので、ガソリンだけ入れてすぐに出発。（４リットルくらいしか入らないｗ）
旅館街を越えて下っていくと、やたら工事している。立派な高架の道があちらこちらで建設中だった。さらに下っていくと。

ダム工事の現場があった。湯西川ダムというらしい。このような美しい温泉をもつ谷筋にダムを造ることも無いと思うのだが、まあいろんな事情があるんだろう。
その後、国道１２１号線を北上し、国道４００号に入り塩原の温泉街から県道５６号線を通って矢板市に抜けた。この道も渋滞時のの抜け道とのことだが、十分に道幅もあり整理されているので走りやすかった。
本日の走行距離２４０キロ。
宇都宮に戻ってから、初めて他のＰＣＸを見た。赤もなかなかええのぉ。（乗ってたのは同世代以上のおっさんだった。）
（２０１０．１０．３）