阿武隈山地を行く２

もいす。
ＭＨＰ３を買えない俺が、先日寒さと腹痛で断念した阿武隈縦断国道３４９号に再挑戦してきました。
前戻った地点に行くまで２時間３０分かかる酷さ。再出発地点に着いた時点で体はかなり凍えていました。やっぱ１２月の北関東～南東北は寒いよｗ
で、そこから高所の国道を縦断していくわけだが、前回あった紅葉は完全に散って、針葉樹の落ち葉が強風に舞っている、かなりカオスなシチュエーションが繰り広げられていました。風は１５メートル位のが吹いておりました。


もう、歯がガタガタ鳴るような寒さの連続で、１４時ごろに気分が悪くなってきました。体が芯まで冷えきったのでしょう。
郡山といわきを結ぶ国道４９号線で左折して、帰って来ました。もう防寒具がどうのという気温じゃないですね。
まじ、春までバイクは冬眠だな。
せっかく、車載のやり方が安定してきたのに残念だ。
冬眠しながら大型二輪とるかな。
（１２月４日　走行距離３１４キロ）

三宅島で磯釣り

おいす。
今回はいきなりだが東京都三宅村で釣りをしてきた。
会社の先輩に誘われて、同僚と総勢三人で行ってきました。
東京の竹芝桟橋から７時間ほど、火山ガスで有名な三宅島に着きます。
おれは最初はソルトルアーでもやろうと軽く考えていたのだが、餌釣りじゃなきゃ釣れねぇｗ
人生で初めて、磯上物フカセ釣りをしました。まあ、二日釣ってちっちゃいのを３匹釣っただけだったが、この磯釣りは面白いｗ
おっさんたちがほいほい磯に行っていたわけが分かった。
磯はいうまでも無く危ない。その危険なところに行くというのと、魚が釣れた時の爽快さが渾然一体となって、言いようの無い独特な感覚がクセになるのだｗ
逆にこっちに帰ってきてから磯釣り道具一式を買ってしまったｗ（現地では借り物だったのにｗ）
昔、Ｆ先生が東京の離島は面白いとか言っていたと思うが、それは本当だ。
東京であって、どっか日本離れした世界が今もそこにあった。

１５時頃


翌日早朝

プーリー（ムーバルドリブン）交換

今日は予約していた某本田夢に行って、ＰＣＸのリコール対応と昨日購入したタイ式ムーバルドリブンの交換をしてもらった。
ドリブンの交換には８５００円かかったが、交換後は４０～５０キロの谷が無くなって、スムーズに加速するようになった。値段分の効果はあるように思う。ドリブン本体が５０００円以下なら、損はしない改造だと思う。
これであとロングスクリーンが手に入ったら完璧だ。
再来週くらいにまた、先日寒さのために諦めた阿武隈山地を攻略するぞｗ

（余談）
最近連続して長く読んでいたマンガの最終巻が出た。
「鋼の錬金術師」「天上天下」だが、「ハガレン」はある意味納得の最終回だったが、「天上天下」の方はまったくだめな幕引きだった。伏線も適当に張っていたので、回収は不可能だったのだろうが、何年も付き合ってみて、この結末はいただけない。もう少しカタルシスのある終わり方をしてもらいたかった。
「ヴィンランド・サガ」「ＧＡＮＴＺ」「シドニアの騎士」が最近は面白い。
アニメだと「侵略！イカ娘」もいいじゃなイカｗ

車載してきました

まいどー

今回は時間が無かったため栃木と茨城の間の茂木辺りにちょこっと行ってきた。
先日買ったポケットムービーカメラを使用した。


三回撮って、初回のだけましだったが、後２回は空しか映ってなかったり、ハンドルしか映っていなかったｗ

本日の走行距離１００キロ。

Ｋｏｄａｋ Ｐｌａｙｓｐｏｒｔ

昨日、アプライドで安売りしていたビデオの映像だ。
一万六千円でこの画質は悪くない感じがする。
あと、撮っていても携帯をいじってるように見えるので、警戒されない！！
これが重要かもなｗ

寒さに負ける

本日はさしぶりの晴れの休日だったので、また朝から原付で出かけてみた。
遠くへ行くのは厳しいので、近場と思って出かけた。まずは大田原市にある雲巌寺に行ってみた。松尾芭蕉も奥の細道の途中に立ち寄ったとされるところで、山の間に立派な山門を要した寺である。

そこから八溝山へ向かう。紅葉が山を覆っている。
頂上には大きな展望台があり、そこからの眺望は抜群である。今日は風が冷たく１０分以上いる気にはなれなかった。ここは福島、茨城、栃木の県境にあるため、多くの登山客が登ってきていた。比較的茨城の人が多いようである。

ここから太子町へと下っていき国道１１８号線を経由して、国道３４９号線に入った。阿武隈山地の高いところを南北に横断するこの道路も見事に紅葉していた。しかし、下界ですら１２度ほどしかなかったのだが、さらに標高の高い高原の風は冷たかった！！　１３時３０分頃国道２８９号線と交わるところまで来て、腹痛と寒さの為戻ることにした。実際は３４９号線はここからがおもしろそうだったが、体力、帰りの時間等を考慮すると賢い判断だったように思う。高速を使えない場合は、どうしても時間に余裕を見ないと苦しいし。

しかし、栃木を含む北関東周辺はもう寒い。単車はもう限界かもｗ
あと、昼飯に太子町で食ったしゃもの鍋うどんが旨かった。（店は「七曲り」で、しゃもは奥久慈しゃもというらしい。次回はたっぷり食べてみたい。）
（今回の走行距離３００キロ）

タイ式トルクカム

今までヤフーオークションは一回も使ったことが無かった。
なんか正体不明の人から物を買うのが嫌だったからだが、今回のパーツはヤフオクくらいしかなかったので買ってしまった。
購入したのはＰＣＸ用のムーバルドリブン＝トルクカムだ。何するものかと言えばプーリーの片側に入っていて、ギア比の調整をするものだ。日本製のＰＣＸはこれが騒音対策のために、スムーズにつながらない仕様になっていて、加速で言えば時速４０～５０くらいのところでエンジンの回転が上がりにくくなっている。ギアが速度よりも高いところに入るため、回転しないようになっているのだ。タイ式のはスリット（筒の横に空いてる溝）がまっすぐ入っているため、当然スムーズに回転と速度が合うようになっている。（日本のは"く"の字型になっている）
で、結果はまだ付けていないので確認していないが、ネットの書き込みによると、加速の谷間が無くなってスムーズになるそうだ。（最高速が伸びるとかは無い。）
来週くらいにバイク屋にお願いしようと思っている。

秋の探索（後編）

ここ１０年以上、まともなバイクに乗ったことが無いので、ほとんどライダー同士のピースサインの交換を行っていなかった。普通のライダーはスクーターなんかはバイク仲間だとは思っていないので、ありえないものと思っているが、やはり道でバイクとすれ違うとそっちのほうを見てしまっていた。しかし、あまりに長い間ピースしたいと思っても出来ないので－そのうちピースサインを考えるを止めた。
たまに普通のバイクの後ろに附く事があるのだが、ここで見ていてもあんまりピースサインはしていない。バイク界では風習としては廃れたのかもしれない。
しかし、稀に原付２種のおれにも会釈してくれたり、手を振ってくれる人はいる。トンネルの中だった場合は、こっちのバイクを視認で来ていないからだと思うが、昼間でも振ってくれる人はいる。大抵はカウル付きのソロハーレー海苔だ。理由は分からないが、このバイクが多いｗ（あんたも孤独なのかｗ）
あと、今回ツーリングしていて思ったのだが、今のバイク乗りはマナーがいい。まず、車を追い越さない。２０代の頃のやおや達とは全然違うｗ

さて、ビジホを８時に出発して、国道２５２号で六十里越の峠に向かう。この峠の西側の谷は日本でも有数の豪雪地帯だ。只見線（ＪＲ東日本）は小出からこの谷をとおって、只見、会津若松を結んでいるが、この超ローカル線が廃止されないのは、この峠を越える国道が冬は雪で通れないからである。
スノーシェードがつづく、ほとんど２車線に整理されている走りやすい道である。３年ほど前にも通ったのだが、毎年快適になるよう改修されているようである。（というか毎年雪崩れ等で壊れるので、同じ形をしていないだけかもしれない。）最高地点は標高８００メートルくらいで、護摩壇山と同じくらい。六十里越トンネルを抜けると眺望が開け、足元には田子倉ダムが深い水を湛えている。（ちなみにこのダムには只見線の「田子倉駅」というのがあって、冬場は停車しない幻の駅となっている。ここで降りる人間はまずいない。駅以外は何も無い上に次の電車は２時間は来ないからｗ）






只見まで降りてくると国道２８９号線に入り会津田島の方へ向かう。谷沿いに水田がつづくのんびりしたところだ。
会津田島から下郷村を抜けて、以前車で走った甲子（かし）トンネルを通る。途中で那須湯元へ抜ける県道２９０号に入り、山を一気に下る。那須まで来ると紅葉目当ての車が一気に増加していた。地元の人が言うように紅葉の期間は車が動かなくなると言うのは本当らしい。那須辺りの紅葉は来週、再来週くらいがよさそうだった。


ちょうど走行距離が１０００キロになったので、帰りに購入したバイク屋でオイルを交換した。まだ、１００キロ出したことは無いが、これで心置きなく全開に出来るだろう。

それにつけても、大型に乗りたいのぉ・・・
（２日間での走行距離５００キロ）（２０１０．１０．１７）

秋の探索（前編）

この前まで夏を探していたのにもう秋ですなぁ・・・

ということで原付２種で栃木近くの秋を探しに行ってきました。（人によっては近くないかもしれない）
国道１２１号から国道３５２号に入り、日本のチベットと言われる桧枝岐村を通って、尾瀬玄関口「御池」へ向かう。標高１２００メートルを越えたくらいから、紅葉が始まっており、峠の上はすっかり紅葉の盛りとなっていた。もう寒いｗ





これは御池の駐車場はえらい渋滞かと思ったが、天気が今一なのとひょっとすると尾瀬沼のほうはまだ、紅葉が来ていないのかもしれないが、駐車状況はそれほどでもなかった。


今回のツーリングで一番心に残ったのは、御池～銀山平の国道３５２号線だ。御池側から峠を下ると半時間ほどで、奥只見ダムが見えてくるのだが、このダムは椿山ダムの１０倍くらいありそうな巨大ダムなのだ。そのダムの縁の山の中腹に１．５車線の道が２０キロくらいつづいているのだ。おそらく晴れた昼間に通れば、最高な気分になれるだろう。あいにく今回は曇ってる上に１６時を廻っていたので、もう暗かったｗ　ここはいつかみんな走ってみたいのぉ。（暗いのと急いでいたので写真無し）
銀山平にくるとほんとに暗くなってきたので、銀山平温泉に泊まろうと思ったのだが、ロッジ風の部屋ばっかりじゃねぇか！　こんなとこ一人で泊まれないよ＞＜
もう小出まで出て、ビジネスホテルしかねえ、と思ったのだが今度は、小出に下る道が分からないｗ　一番分かりやすい奥只見シルバーラインは２輪全面通行禁止ｗ
迷っていると、前に２０台くらいの大型バイクのツーリング集団発見。付いて行くぜ先輩っ。って思ったら、なかなか発進しない。こいつらも道に迷っていたらしいｗ
しかし、２，３分で出発。遅れてはならじと殿のＢＭＷの後ろ２０メートル（ｗ）に付ける。夜道、峠、道幅１．５車線と言う条件なら、原付２でもゆゆうでした。おまけになんか、おれもツーリングの一員になったみたいで、ちょっとうれしかった。まあ、前の奴は気持ち悪かったかもなｗ
そんなこんなで１８時過ぎに新潟県小出市に到着。ビジホに潜入して、メシ食いに外出。長袖のつもりで持ってきていた上着が、半そで。小出の夜は震えるくらい寒かった。

半年以内に大型を買う

おっす。
もうこうなったら、大型免許とって、半年以内にバイク買うですよ。

で、今欲しいバイクなんだが以下の３台のどれかかな。
ホンダ　ＶＦＲ１２００Ｆ


カワサキ　ＺＺＲ１４００


スズキ　隼


どうよ。
一番乗りやすいのにしたいのぉ。
先進メカのホンダ、カッコよさのスズキ、総合力のカワサキって感じか。
（この書き込みは不定期でつづきますｗ）